137-9037-6670
氣缸蓋裝于氣缸體上部，用缸蓋螺栓按規(guī)定力矩緊固在氣缸體上。其功用是封閉氣缸上平面，并與氣缸和活塞頂構(gòu)成燃燒室。
氣缸蓋的結(jié)構(gòu)常見的有三種形式:①單缸式，即每一個氣缸有一個單獨 氣缸蓋;②雙缸式，即每兩個氣缸共用一個氣缸蓋(如圖3-6所示為135系列柴油機氣缸蓋及其相關組件的結(jié)構(gòu));③多缸式，即每列氣缸共用一個氣缸蓋， 又稱整體式(如圖3-7所示為康明斯B3系列柴油機氣缸蓋及其相關組件的結(jié)構(gòu))。柴油機氣缸蓋的熱負荷十分嚴重，由于它，上面裝有進、排氣門，氣門搖臂和噴油器等零部件，而且氣缸蓋內(nèi)布置有進、排氣道和機油道等。特別是風冷式柴油機的氣缸蓋，散熱片的布置比較困難。如果噴油器冷卻效果不好、溫度過高，則噴油器針閥容易咬死或出現(xiàn)其他故障，由于排氣門受熱嚴重，如冷卻不良也會加劇磨損而降低其使用壽命。所以對于些重要部件均需保證有足夠的冷卻效果
氣缸蓋常用材料為高強度灰鑄鐵HT20-40、 HT25-47。 大型或強化柴油機采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵。風冷柴油機或特殊用途柴油機常用鋁合金鑄鐵氣缸蓋。
