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日前，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《年報(bào)》。報(bào)告指出，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國空氣污染的重要來源，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯。
柴油車是機(jī)動(dòng)車污染防治的重點(diǎn)
《年報(bào)》顯示，2017年，全國機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸。其中，一氧化碳（CO）3327.3萬噸，碳?xì)浠衔?（HC）407.1萬噸，氮氧化物（NOx）574.3萬噸，顆粒物 （PM）50.9萬噸。汽車是機(jī)動(dòng)車大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者。其中占汽車保有量9.4%的柴油貨車，排放了70%的氮氧化物（NOx）和超過90%的顆粒物（PM）。
“因此柴油車輛帶給大氣環(huán)境壓力巨大，是機(jī)動(dòng)車污染防治的重中之重。”金聯(lián)創(chuàng)分析師鄒雪蓮表示?！ ?nbsp;
記者注意到，這一問題已引起生態(tài)環(huán)境部的高度重視。“生態(tài)環(huán)境部將加快制定實(shí)施柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案，全面統(tǒng)籌油、路、車，協(xié)同推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和高標(biāo)準(zhǔn)治理，以降低柴油車污染排放總量為主線，以提升柴油品質(zhì)為主攻方向，以優(yōu)化調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向，以高污染高排放柴油貨車為重點(diǎn)，建立實(shí)施最嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車‘全防全控’環(huán)境監(jiān)管制度，實(shí)施清潔柴油車、清潔柴油機(jī)、清潔運(yùn)輸和清潔油品四大行動(dòng)，確保鐵路貨運(yùn)比例明顯提升，車用柴油和尿素質(zhì)量明顯提升，柴油車排放達(dá)標(biāo)率明顯提升，污染物排放總量明顯下降，促進(jìn)城市和區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量明顯改善。”生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。
清潔型柴油將成市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
“隨著運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，柴油運(yùn)輸車輛比例隨之下降，柴油增速將持續(xù)放緩，國內(nèi)柴油市場(chǎng)發(fā)展必將受到一定抑制。”鄒雪蓮分析稱。
數(shù)據(jù)顯示，近年來我國柴油需求增長速度平緩。2012年至今國內(nèi)柴油消費(fèi)量同比增速保持在0~2%之間，其中2016年受經(jīng)濟(jì)低迷形勢(shì)影響，增速甚至出現(xiàn)了負(fù)增長。
2017年之后，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展復(fù)蘇以及房地產(chǎn)回暖影響，基礎(chǔ)建設(shè)增加，柴油消費(fèi)增速再度轉(zhuǎn)正。
“為控制污染物排放，國內(nèi)柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，低品質(zhì)柴油資源生存空間不斷受到擠壓的同時(shí)，亦將促進(jìn)國內(nèi)柴油質(zhì)量升級(jí)。”鄒雪蓮指出，目前我國已經(jīng)全面供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油，普通柴油亦達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)，值得一提的是，“2+26”城市提前于2017年10月1日全面供應(yīng)國六標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油，未來清潔型柴油將成為市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。
