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柴油發(fā)電機組零件的修復方法有很多種，可根據(jù)零件缺陷的特征和修復成本核算選用相應(yīng)的修復方法。常用零件修復方法有:機械加工修復法、壓力加工修復法、焊接修復法和粘接修復法等。
(1)機械加工修復法通過機械加工方法使已磨損的零件恢復正確的幾何形狀和配合特性的修復方法稱為機械加工修復法。常用的有修理尺寸法和鑲套修理法。修理尺寸法是對配合副已磨損的零件按規(guī)定的修理尺寸加大或減小，再選配具有相同修理尺寸的另一零件與之配合以恢復配合副配合性質(zhì)的修理方法。鑲套修理法是對零件磨損部位進行機械加工整形后，再按過盈配合鑲?cè)胍唤饘偬滓曰謴土慵境叽绲男蘩矸椒ā?br />
(2)壓力加工修復法通過對零件施加外力， 利用材料的塑性變形恢復零件損傷部位的尺寸和形狀的修復方法稱為壓力加工修復法。
(3)焊接修復法利用電弧或氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將零件損傷部位局部和焊條熔化并熔合，以填補零件磨損部位或連接斷裂零件的修復方法稱為焊接修復法。
(4)粘接修復法使用粘接劑粘補或連接斷裂零件的修復方法稱為粘接修復法。柴油發(fā)電機組修理工藝的組織方法，直接影響到修理質(zhì)量、修理成本、修理時間和生產(chǎn)效率等。各修理單位應(yīng)根據(jù)本單位的具體情況(如設(shè)備條件、技術(shù)水平、修理對象及材料配件供應(yīng)等)，采用合理的工藝組織。柴油發(fā)電機組修理工藝的組織方法，可根據(jù)機組修理作業(yè)的基本方法和勞動組織形式兩種方式來劃分。
(1)修理作業(yè)的基本方法對于機組的修理，就其基本方法來說可分為就機修理法和總成互換修理法。
①就機修理法在機組修理過程中，原機拆下的零件、合件、總成等，除報廢件外，凡可修復的零件經(jīng)修復后仍裝回原機的修理方法，稱為就機修理法。目前，各單位大多采用這種修理方法。采用這種修理方法時，由于各零件、合件或總成的損壞程度不同，修理的工作量和所需修復的時間也各不相同，因而經(jīng)常影響修理和裝配工作的連續(xù)性。整機的裝配往往需要等待修理時間最長的零件、合件或總成修好后才能進行，其修理時間較長。但對于-般的單位，同-種機型不多，在配件緊缺的情況下，采用這種修理方法是有利的。
②總成互換修理法在機組修 理過程中，除機體外，其余需修理的總成、合件、零件均換用儲備件(修理好的或新購買的)，而替換下來的總成、合件、零件，經(jīng)修理后進入儲備倉庫作備件用，這種修理方法叫總成互換修理法。這種修理方法減少了因修理總成、合件、零件所耽擱的時間，保證了修理工作的連續(xù)性，大大縮短了機組零件的修理時間，提高了生產(chǎn)效率。它適用于同一機型比較多，配件儲備比較充足的單位。
2)修理作業(yè)的勞動組織形式機組修理就其勞動組織形式來說，一般分為綜合作業(yè)法和專業(yè)分工法。
①綜合作業(yè)法綜合作業(yè)法是指整 個機組的修理作業(yè)除個別零件修理加工(如鍛造、機械加工等)由專業(yè)車間或?qū)I(yè)工組配合完成外，其余工作全部由一個工作組完成。采用這種作業(yè)方法，工組的作業(yè)范圍比較廣(柴油機修理技術(shù)、發(fā)電機修理技術(shù)以及控制箱維修技術(shù)均要掌握)，對工作人員的技術(shù)要求比較全面。目前各單位大多采用這種方法。
②專業(yè)分工法專業(yè)分工法是指將機組修理作業(yè)按工種、部位、總成、合件或工序，劃分為若干個作業(yè)單元，每個單元由一個工人或一- 個工組來擔任。這種作業(yè)方法，易于提高工作人員單項作業(yè)的技術(shù)熟練程度，便于采用專業(yè)工具，從而達到高質(zhì)量的修理目的。但要求技術(shù)管理部門具有完整健全的管理方法，以保證修理工作有節(jié)奏地進行。
