137-9037-6670
氣門傳動組主要由凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零部件組成。氣門傳動組的功用是按照規(guī)定時刻(配氣定時)和次序(發(fā)火次序)打開和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，并保證一定的開度。
(1)凸輪軸與正時齒輪凸輪軸是 氣門傳動組的主要零件，氣門開啟和關(guān)閉的過程主要是由它來控制。凸輪軸的結(jié)構(gòu)如圖4-5所示，其主要配置有各缸進(jìn)、排氣凸輪、凸輪軸軸頸以及驅(qū)動附件(如機(jī)油泵)的螺旋齒輪或偏心齒輪。凸輪軸上各凸輪的相互位置按發(fā)動機(jī)規(guī)定的發(fā)火次序排列。根據(jù)各凸輪的相對位置和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，即可判斷發(fā)動機(jī)的發(fā)火次序。為保證柴油機(jī)噴油準(zhǔn)時可靠，凸輪軸和曲軸必須保持一定的正時關(guān)系。
凸輪軸承受周期性沖擊載荷。凸輪與挺柱之間有很高的接觸應(yīng)力，其相對滑動速度也很高，而潤滑條件則較差。因此凸輪工作表面磨損較嚴(yán)重，還可能出現(xiàn)擦傷、麻點等不正常磨損情況。凸輪軸一般用優(yōu)質(zhì)鋼模鍛而成。近年來廣泛采用合金鑄鐵和球墨鑄鐵鑄造。大多數(shù)凸輪軸做成整體式，即各缸進(jìn)、排氣凸輪都在同一根軸上加工而成。
凸輪軸由曲軸驅(qū)動。由于凸輪軸與曲軸間有定距離，中間必須通過傳動件來傳動。目前傳動方式主要有齒輪式傳動和鏈條式傳動兩種。由于齒輪式傳動方式工作可靠，壽命較長而應(yīng)用最廣。齒輪式傳動方式通常在曲軸齒輪和配氣正時齒輪之間加裝中間齒輪，使齒輪直徑減小，以免機(jī)體橫向尺寸增大。
為了使齒輪嚙合平順，減少噪聲，正時齒輪一般采用斜齒，其傾斜角度約為10°，曲軸上的正時齒輪多用合金鋼制造，而凸輪軸上的正時齒輪多用夾布膠木或工程塑料制成。
由于斜齒輪傳動產(chǎn)生的軸向力，或由于工程機(jī)械加速都可能使凸輪油發(fā)生軸向竄動。軸向竄動會引起配氣正時不準(zhǔn)，因此，對凸輪軸必須加以軸向定位。
常見的凸輪軸軸向定位的方法有以下兩種。
①止推片軸向定位，如圖4-6所示，凸輪軸止推片4用螺釘固定在氣缸體上，止推片與正時齒輪之間應(yīng)留有適當(dāng)?shù)拈g隙，此間隙的大小通常為0.05~0.20mm,作為零件受熱膨脹時的余地。此間隙的大小可通過更換隔圈5來調(diào)整。
②推力軸承軸向定位，如圖 4-7所示，凸輪軸的第一道軸承為推力軸承，裝在軸承座孔內(nèi)并用螺釘固定在機(jī)體上，其端面與凸輪軸的凸緣隔圈之間應(yīng)留有適當(dāng)?shù)拈g隙。當(dāng)凸輪軸軸向移動其凸緣通過隔圈碰到推力軸承時便被擋住。6135柴油機(jī)就是采用這種凸輪軸軸向定位裝置。
凸輪軸通常采用齒輪驅(qū)動，齒輪裝在凸輪軸前端，與曲軸上的齒輪直接或間接嚙合，稱為正時齒輪。對于四沖程柴油機(jī)，每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，各缸進(jìn)、排氣門各開啟一次，凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一周，其傳動比為2:1。曲軸上的正時齒輪經(jīng)過一個或兩個中間齒輪，再傳到凸輪軸上的正時齒輪。
在裝配凸輪軸時，必須對準(zhǔn)各對齒輪的正時記號，才能保證氣門按規(guī)定時刻開閉，噴油泵按規(guī)定時刻供油。圖4-8為6135柴油機(jī)傳動齒輪裝配定時關(guān)系圖。
(2)挺柱，挺柱的作用是將凸輪的推力傳給氣門或推桿。
挺柱由鋼或鑄鐵制成。一般制 成空心圓柱體形狀，這樣既減輕重量，又可獲得較大壓力面積，以減小單位面積上的側(cè)壓力。推桿的下端即落在挺柱孔內(nèi)。
為了使挺柱工作表面磨損均勻，挺柱中心線相對于凸輪側(cè)面的對稱線通常要偏移1~如圖 4-9 所示?；蛘邔⑼χ酌孀龀砂霃綖??00~1000mm 的球面。而凸輪型而則路3mm，帶錐度(約為?'30”~10”)。如圖 4-10 所示。這樣，當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)時，迫使挺柱本身繞軸線旋轉(zhuǎn)，使挺柱底面和側(cè)面磨損都比較均勻。
(3)推桿,在頂置式氣門機(jī)構(gòu)中，由于凸輪軸和氣門是分開設(shè)置的，兩者相距較遠(yuǎn)，因此采用推桿來傳遞凸輪軸傳來的推力。
推桿一般采用空心鋼管制造，以減輕質(zhì)量。推桿兩端焊有不同形狀的端頭。上端呈凹球形，氣門搖臂調(diào)節(jié)螺釘?shù)那蝾^坐落其中;下端呈圓球形，插在氣門挺柱的凹球形座內(nèi)。上下端頭多用鋼制成，并經(jīng)熱處理提高硬度，改善其耐磨性。
(4)搖臂,搖臂是推桿與 氣門之間的傳動件，起杠桿作用。
搖臂的兩臂長度不等，長短臂的比例約為a : b=1.6: 1。長臂端用以推動氣門尾端，因此在一定的氣門開度下， 可減小凸輪的最大升程，與氣門尾端接觸的表面做成圓柱面，并經(jīng)熱處理和磨光。搖臂的短臂端裝有調(diào)整氣門間隙的調(diào)整螺釘和鎖緊螺母。搖臂軸通常是做成中空的，作為潤滑油道。潤滑油從支座的油道經(jīng)搖臂軸通向搖臂兩端進(jìn)行潤滑，如圖4-11所示。為了防止搖臂在工作時發(fā)生軸向移動，搖臂軸上兩搖臂之間裝有搖臂軸彈簧。
