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(1)氣門彈簧的常見失效形式及其原因氣門彈簧的常見失效形式有四種: ①自由長度縮短;②彈力不足;③簧身歪斜變形;④折斷。
所有這些失效形式，主要是因為氣門彈簧經(jīng)過長期使用后，由于受力壓縮產(chǎn)生塑性變形，促使彈性疲勞而造成的。
氣門彈簧自由長度縮短和彈力不足都將影響配氣的正確性和氣門關(guān)閉的密封性。歪斜變形或折斷，不僅影響內(nèi)燃機的正常運轉(zhuǎn)，而且在頂置式的氣門裝置中，還會發(fā)生氣門掉人氣缸，造成機器損壞等嚴重事故。
尤其是氣門彈簧的折斷，平時更應(yīng)注意，它除了由彈性疲勞而造成的原因外，還與彈簧的質(zhì)量和曲軸箱的通風性有關(guān)。另外，不等距的彈簧如果裝顛倒了，慣性力和振動會大大墻加，也能很快使彈簧折斷。
(2) 氣門彈簧的檢驗
①氣門彈簧不允許有任何裂紋或折斷。
②氣門彈簧的自由長度及在規(guī)定長度內(nèi)的相應(yīng)壓力，應(yīng)符合原生產(chǎn)廠的規(guī)定。當氣門彈簧的彈性減弱而鋼絲直徑尚未磨損減少時，允許整理長度后經(jīng)熱處理修復(fù)。
③一般自由長度的縮短不得超過3mm,彈力減弱不得超過原規(guī)定的1/10，彈簧端面與中心線的垂直度不得超過2°。
至于氣門彈簧的彎曲和扭曲變形的檢驗方法如圖4-44所示，將彈簧放在平板上以90°角直尺檢查，如果超過2”.就應(yīng)更換。當有不明顯的變形而鋼絲直徑尚未磨損減小時，允許整理長度后經(jīng)熱處理修復(fù)。氣門彈簧的自由長度可用鋼板尺測量，或者與新彈簀比較，看其是否合乎規(guī)定。
氣門彈簧的自由長度和彈力的大小，可用氣門彈簧檢驗儀檢驗，如圖4-45所示，按規(guī)定把彈簧壓至一定長度，觀察其壓力是否合乎規(guī)定。如果將彈簧壓縮至適當長度后，其壓力較規(guī)定公斤數(shù)顯著減低，表示彈黃已經(jīng)失去正常彈性，應(yīng)根據(jù)情況更換新彈贊。
若沒有氣門彈簧試驗器，也可采用一種簡便方法進行檢驗，如圖4-46所示，取一標準彈力的彈簧與要檢查的彈簧各一只，在中間墊一塊鐵片，一起夾在虎鉗上，在虎鉗上壓縮，比較長短，正常情況下，a=b,但如果b遠遠小于，就表示彈性太差，應(yīng)更換新的。
在缺乏器材的情況下，若氣門彈簧因彈性減弱，自由長度縮短而無新件更換時，也可以用加墊圈的方法，使之達到應(yīng)有的彈性，但在加墊圈后必須進行檢查，當凸輪頂起挺桿壓縮彈簧至最高點時，要求彈簧的圈與圈之間仍有一定的間隙， 否則會頂壞凸輪、 挺桿等，造成不應(yīng)有的損失。所以，規(guī)定所加墊圈的厚度不得超過2mm。
彈力減弱或自由長度縮短的氣門彈簀可采用適當?shù)姆椒ㄟM行修理。
(3)氣門彈簧的修理 氣門彈簧的修理，常用的有兩種方法:冷作法和熱處理法。
①冷作法如圖4-47所示，把彈簧套在圓軸上(圓軸的外徑要與彈簧的內(nèi)徑相適應(yīng))，再將彈簧的一端與圓軸一起夾在車床卡盤上，在車床的刀架上固定一個移動桿，在移動桿頭部銼出較彈簧鋼絲直徑稍大的凹槽，使彈簧嵌人槽內(nèi)，借刀架將其壓緊，慢慢轉(zhuǎn)動卡盤，每轉(zhuǎn)一圈，移動桿移動的距離要比彈簧圈距大1~2mm。在轉(zhuǎn)動彈簧的同時，用小手錘輕輕地連續(xù)敲擊彈簧，使彈簧金屬表面硬化，從而增加其彈性。使用這種方法修復(fù)的彈簧，使用的時間較短，因此，在不得已的情況下才使用。一般來說，還是更換新彈簧為佳。
②熱處理法將氣門彈 簧放在四周塞滿鑄鐵屑的厚鐵皮箱內(nèi)(鑄鐵屑可以防止彈簧表面氧化)，在爐內(nèi)加熱至925°C左右，保溫約1h后，將鐵皮箱取出，在空氣中冷卻，然后將氣門彈簧取出套在修復(fù)夾具的芯軸上，連同心軸裝人夾具的柜架內(nèi)。柜架是由6mm厚鑄鐵板制成，并按新氣門彈簧的螺距切成槽穴。將套有氣門彈簧的芯軸壓入槽穴內(nèi)，再將氣門彈簧連同夾具加熱至810°C左右，然后油淬，再加熱至310°C后在空氣中冷卻，此時硬度應(yīng)為41~42RC。
